усовершенствование ЛОПЛОША

Оснастите ЛопЛош двигателем внутреннего сгорания, и, при его оригинальности многократно увеличится маневренность и потребность, и я первый его закажу.
Попов Сергей.
Краснодарский край, ст. Новокорсунская.

Весь мир тянется к электричеству. Заветы Ленина в жизнь. "Коммунизм - это социализм + электрификация всей страны".
Потом с этим бензиновым мотором набегаешься. Одна шмыргалка чего стоит. Не дай бог масла перельёшь в бензин или недольёшь, и "здравствуй сервис-центр!" со всеми вытекающими из него последствиями.

m1u9s5i5k@rambler.ru пишет: Оснастите ЛопЛош двигателем внутреннего сгорания, и, при его оригинальности многократно увеличится маневренность и потребность, и я первый его закажу.
Попов Сергей.
Краснодарский край, ст. Новокорсунская.

Двигатель внутреннего сгорания дает автономию, но усложняет эксплуатацию. Для огорода в форме прямоугольника 20х100м(20соток),а тем более 6соток, автономия пользы не дает т.к. ряды прямые,а длина их стандартная 10метров. В этих условиях цена эксплуатации (запуск двигателя,приобретение бензина, масла,более низкая надежность бензинового двигателя) фактически ничем не оправдана, т.к.польза от автономии близка к 0.Даже у триммера польза от автономии выше чем у механизма для огорода. Для огорода электропривод удобнее чем двс.

При оснащении Лоплоша ДВС я вижу несколько проблем.

Две из них чисто инженерные.

1. Подбор ДВС
2. Подбор сцепления

Эти две проблемы можно решить. И, я уверен, данный вариант Лоплоша привлечёт свою нишу покупателей. Но здесь может возникнуть ещё одна проблема.

Проблема с сервисом и гарантийным ремонтом.

Куда будем обращаться, если бензиновый Лоплош перестанет заводиться, или будет глохнуть в процессе работы? А если сцепление не будет выключаться? По закону о защите прав потребителя мы обращаемся к продавцу. Продавец у нас по совместительству и изготовитель.

А ему надо заморачиваться с кучей проблем, вытекающих из эксплуатации ДВС и сцепления?

А что за проблемы то? Производитель же моторы тоже у кого то покупает. Пусть обращается к тому, у кого купил моторы. Гемору больше, согласен, но, как говориться, "под лежачий камень портвейн не течёт".

Во первых это бестолковая трата времени. Обращаться к кому-то/чему-то это время. Персонала лишнего у ИП Маркевича нет. Значит эффективнее продавать то, с чем объём претензий будет минимален.

Далее, хорошо писать на форумах "пусть обращается". Я немного знаком с практикой. На самом деле это достаточно мудрёная процедура, с неизвестным результатом. Как правило, поставщики чего бы то нибыло желают что бы всё устранялось на местах, в качестве бонуса продавая запчасти дешевле, чем через розничную сеть. Сами же, зачастую, отказывают в сложном ремонте, или замене блока.

Т.е. это тот ещё геморрой.

Думаю, окунаться с головою в идею с ДВС следует тогда, когда обрастёшь хорошим жирком, иначе можно погнаться за двумя зайцами, а дальше по пословице.

Сам Лоплош работает отлично и претензий к нему нет, для огорода или участка в пределах до 20 соток идеальный агрегат.
При небольших объемах работ больше времени занимает смена инструмента, чем сама работа.
Необходимо:
1. Ко всем 12 гайкам обеспечить доступ под торцовый ключ.
2. Все 12 гаек перевести под М10.
Думаю по этим требованиям не будет возражений ни у кого, ни у разработчиков, ни у пользователей.
Кстати незадействованные отверстия хорошо затыкать кусочком паралона в масле.
Если под М10 переводить затруднительно, то хотя бы обеспечит доступ под торцовый ключ.
Отвал под редуктором, придется вырез(или сдвигать) делать - это на прочность не повлияет.
У крепления боковых стенок, необходимо подвинуть крайную шпильку, хотя бы на 5 мм.

Anatoly47 пишет: Кстати незадействованные отверстия хорошо затыкать кусочком паралона в масле.

Хорошая идея, кстати, подумал, что и пенопласт подойдёт тоже, или деревянная пробочка. Может не вылетит?

Делал шпильку из березы и нарезал плашкой резьбу, несколько лучше полиэтиленовая пробка, только для стен, а не бутылок. Хорошо бы из детского конструктора пластмассовый болт на М10. Паралон неплохо, упругий не вываливатся.

Электролобзик и пилка по металлу

Все доработки, которые хотел сделал, с торцовым ключом перестройка проводится очень быстро, все больше переделывать ничего не хочется, можно работать в свое удовольствие.
В больших объемах погоняю на осеней вспашке.

Приветствую всех! Только обнаружил агрегат, сразу заинтересовался, но два участка без электрики!!! ДВС!!! Живу в Харькове, сейчас в продаже полно всяких ДВС, можно взять от мотокосы или бензопилы (в т.ч. сцепление)и прилепить. Мнение на гора!!!

Живу в Харькове, сейчас полно разных ДВС в продаже хоть бери части от мотокосы или бензопилы (сцепление в т.ч.) и лепи . А ну ка мнения на гора!!!

Ну, тут всё просто. Если охота колупаться, покупайте ЛопЛош и вперёд с напильником на перевес. Некоторые любят. Был же вариант ЛопЛоша бензиновый с центробежной муфтой. Само собой всё не получится, надо пробовать, экспериментировать. А для этого надо желание, остальное приложится. Вот такое моё мнение.

Сл@в пишет: сейчас полно разных ДВС в продаже

Есть такая идея. Прикрутить к раме лоплоша лёгкий бензогенератор инверторного типа мощностью 2-2,5 кВт. Например, Kipor IG2600 или Fubag TI2600. По виду он как чемоданчик, вес - около 25 кг. Если получится, решается сразу множество проблем. И с конструкцией, и с ремонтом, и с эксплуатацией. Единственный минус вижу - цена бензогенератора, около $600. Но там, где не проведено электричество он и для питания других приборов послужит. Кто что думает по этому поводу?

Я думаю, что идея сама по себе проста и очевидна. Оснастить электрокультиватор генератором.

На раму его крепить думаю не нужно. Получиться 55 кг веса. Такой культиватор даже мужику таскать будет напряжно.

А вот отдельно ставить генератор никто не запрещает.

2medic пишет: Получиться 55 кг веса. Такой культиватор даже мужику таскать будет напряжно.

Расчёт как раз на мужика. Общий вес получается всё равно меньше, чем у среднего мотоблока. Вопрос в том, насколько труднее будет таскать? Интересует реальное испытание. Обычные мотоблоки при пахоте даже рекомендуют догружать балластным весом, чтобы не прыгал по полю.

Ему и этого достаточно.

dmitryv пишет:

2medic пишет: Получиться 55 кг веса. Такой культиватор даже мужику таскать будет напряжно.

Обычные мотоблоки при пахоте даже рекомендуют догружать балластным весом, чтобы не прыгал по полю.

Что то я смысла особого не вижу крепить генератор на раме. Сам генератор проблему электричества решает хорошо, этого и достаточно, наверное. Тем более ЛопЛош всё таки не мотоблок. Мотоблок то самоходный, он свой вес сам как то тащит, тут же иная ситуация.
Если уж на то пошло, то неплохо бы рассмотреть аккумуляторный вариант.

dmitryv пишет: Расчёт как раз на мужика. Общий вес получается всё равно меньше, чем у среднего мотоблока. Вопрос в том, насколько труднее будет таскать? Интересует реальное испытание. Обычные мотоблоки при пахоте даже рекомендуют догружать балластным весом, чтобы не прыгал по полю.

Лоплош нет нужды догружать. Т.к. расположение фрез у него иное. И, дело даже не в том, что придётся тащить эти 55 кг за собою при обработке почвы, а в том, что усложнится транспортировка Лоплоша до места работы.

У меня участок пока не культивирован. Кочки, уклоны, и прочие неровности не дают спокойно катить Лоплош на катке. Я его подношу к месту руками. Тащить на руках 55 кг, это совсем не то, что 30. А уж про погрузку/выгрузку в машину и говорить не приходится.